安徽黄山铁路货场龙门吊生产厂家铁路货场龙门吊的跨线数怎么确定
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安徽黄山铁路货场龙门吊厂家17084804208承接轮胎式门式起重机,轮胎式提梁机,轮胎式集装箱龙门吊,轮胎式游艇搬运机,卸船机,装船机等起重设备的研发制造,销售,安装及维修,技术过硬,服务优良。
一 依据货运量确定单台门吊服务股道基数
1 小运量货场 日均装卸车低于 50 车 零担笨重小件
跨内 1 股道 标准布置形式为门吊一侧支腿紧贴装卸线 另一侧跨度内设置汽车通道与堆场 单台设备仅服务一条铁路线 取送车辆互不干扰 适配县级小型货场 企业专用线货场
适配跨度 22 至 26 米无悬臂龙门吊
2 中运量货场 日均 50 至 150 车 集装箱钢材大件货物
跨内 2 股道 主流重载布置 两条线路并行开展装卸作业 可同步停放重车空车 实现双重作业模式 减少调车取送频次 提升车辆周转效率 跨度中间预留检修列检通道 线路中心间距 5 米
适配跨度 30 至 36 米标准铁路龙门吊
3 大运量集装箱笨重货场 日均高于 150 车 铁水联运大型物流基地
跨内设置 2 至 3 股道 3 线布局仅用于中转枢纽 划分到车线发车线中转线三类线路 3 股道配置要求跨度不小于 42 米 建设投资大幅上涨 国内极少采用纯跨内 3 线方案 普遍选用悬臂挑跨增设股道替代 经济性更强
运量配套规则
单台门吊年作业量匹配股道标准
1 跨 1 线 年吞吐量不超过 15 万吨
1 跨 2 线 年吞吐量 15 至 60 万吨
跨内 3 线仅年吞吐量高于 60 万吨大型枢纽选用
二 平面工艺布置约束股道摆放与最大跨线数量
布置形式一 装卸线贴近支腿侧 行业通用方案 限定跨内股道上限
装卸线沿龙门吊一侧走行轨布设 优势为支腿不会侵入铁路建筑限界 吊装作业安全 跨度剩余空间可规划货位汽车通道
跨内最多布设 2 条铁路线路 若增设第三条线路 中间无汽车通行空间 公铁分流功能完全丧失 规范不予推荐
布置形式二 装卸线居中布置 极少使用
股道放置跨度正中间 两侧全部规划堆场 缺陷为作业人员频繁穿越车底 安全隐患大 占用大量跨度空间 仅老旧货场改造项目使用 跨内最多布设 1 股道
布置形式三 悬臂挑跨增设股道 不扩大主跨度 提升整体服务股道数量
搭配高低腿或等长悬臂龙门吊 主跨内部布设 1 至 2 股道 悬臂下方额外覆盖 1 至 2 条铁路线 总服务股道等于跨内线加悬臂挑跨线 是大运量货场最优设计方案
示例 33 米跨度龙门吊 跨内 2 道 单侧悬臂覆盖 1 道 单台设备同步完成 3 条铁路线装卸作业 无需选用 40 米以上大跨度机型 大幅缩减土建设备投入
三 跨度铁路限界线间距硬性验算 限定最大跨线数
1 标准轨距 1435 毫米货场装卸线基础参数
单条铁路建筑限界总宽度不小于 4.8 米
两条并行装卸线中心间距 5 米
门吊支腿外缘至钢轨最小安全间隙不小于 0.8 米 用于设备检修 规避碰撞风险
跨度内需设置汽车通道 单向通道宽 7 米 双向通道宽 10 米 集装箱作业场地必须配置通道
2 跨内线对应最小跨度计算逻辑
总最小跨度等于两侧安全间隙加股道总宽度加中间汽车通道宽度
1 跨 1 线最小跨度 13.4 米 工程常规选用 22 米 26 米机型
1 跨 2 线最小跨度 18.4 米 工程常规选用 30 米 33 米 36 米机型
跨内 3 线最小跨度 31.4 米 工程选型跨度需不小于 42 米 综合经济效益较差
3 限界强制要求
无论规划几条跨内线 龙门吊大车支腿下横梁严禁侵入 GB146.2 标准铁路建筑限界 超限货物装卸场地安全间隙扩大至 1.2 米 同等跨度条件下可布设股道数量减少一条
安徽黄山铁路货场龙门吊销售厂家可以根据客户的实际情况提供个性化的设计方案，并提出合理化建议，满足客户的个性化需求。我们的宗旨是：把最好的产品推荐给用户，把最好的服务带给用户，遵循“质量第一、诚信为本、客户至上”的经营理念。
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